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8. PREPARACIÓN DE LA MEZCLA
¡ATENCIÓN!
- La gasolina es extremadamente infl amable y explosiva.
- NO FUMAR.
- Llenar el depósito de mezcla exclusivamente con el motor parado, en
un lugar bien aireado y lejos de las llamas o de fuentes de calor.
- Parar el motor y esperar su enfriamiento, antes de realizar el suministro.
- Los gases de escape contienen monóxido de carbono, gas mortal e
inodoro.
- Do not run engine in an enclosed area.
- Para evitar graves quemaduras no tocar el tubo de descarga cuando
está caliente.
- No hacer funcionar el motor en un local cerrado.
- Para evitar descargas eléctricas, no tocar la bujía, la pipeta o el cable
cuando el motor está en funciones.
El motor del taladro es de dos tiempos y funciona con mezcla aceite-gasolina al 2%
(1:50); para la dosifi cación de la cantidad de aceite utilizar la medida correspondiente
suministrada en dotación refi riéndose a los valores indicados sobre la izquierda del índice,
correspondientes a mezcla al 2%.
Utilizar aceite mineral para motores a 2 tiempos.
El motor está certifi cado para ser utilizado con "gasolina regular" sin plomo.
Atención: evitar absolutamente manipular y alterar la válvula membrana contenida
en el tapón del depósito.
Antes que enchufar el motor averiguar que:
– el mandril esté retraído completamente (ref.al § 5);
– la palanca acelerador esté posicionada al mínimo (0).
9.1) Poner el interruptor del motor en posición "ON" (Fig. a)
9.2) Con la palanca "mando gas" en posición de "cierre-total",
traer la mezcla al carburador operando repetidamente sobre la
"bomba" correspondiente hasta ver deslizarse la mezcla en el
tubo transparente de "rebosamiento" (Fig. b).
9.3) Poner la palanca "mando aire" en la posición de cerrado "
en caso de alta temperatura ambiente o con el motor caliente, se
deberá mantener en posición de media o total apertura "
9.4) Tirar, arrancando, con fuerza del cable de puesta en marcha
y soltarlo suavemente; para obtener la puesta en movimiento del
motor podrá ser necesario más de un tirón (Fig. d).
9.5) En todo caso, apenas haya arrancado el motor, volver a poner
la palanca "mando aire" lentamente en la posición "
motor al régimen de vueltas deseado, por medio de la palanca "mando
gas" (Fig. e).
9.6) Mantener en marcha de calentamiento el motor durante al
menos 3 minutos antes de iniciar cualquier trabajo.
c)
N.B.: la potencia efectiva del motor sólo será alcanzada
después de un período de rodaje correspondiente a unos
200 taladros.
9.7) Para apagar el motor poner el interruptor en posición "OFF"
9.8) Regulación del carburador
El carburador ha sido regulado preventivamente en la fábrica.
Evitar ulteriores regulaciones si no son absolutamente necesarias.
En el caso de funcionamiento no satisfactorio, previo un pequeño
período de calentamiento, actuar como sigue:
Regulación al mínimo: regular el tornillo al mínimo de modo que
el motor se mantenga en movimiento en condiciones estables.
Regulación de la cantidad de carburante: con el interruptor del
acelerador completamente comprimido, regular el tornillo de la
tobera principal de manera que se permita al motor funcionar en
buenas condiciones; la regulación del tornillo principal normal-
mente debería encontrarse entre 1 y 2 vueltas con respecto de
la posición de cierre total.
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9. PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR
" (Fig. c).
" poner el
d)
a)
";
b)
e)
Idling adjusting screw
: speed increases
: speed decreases
Main fuel jet screw
: fuel fl ow is reduced
: fuel fl ow is increased
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