General Electric ASTAT XL Manual Del Usuario página 34

7.6.4 Freno
El freno reduce el tiempo necesario para parar el motor.
Durante el frenado se puede percibir un aumento del nivel de ruido del motor. Esto es normal en el
frenado del motor.
Cuando se selecciona el freno, el ASTAT XL utiliza una inyección de CC para disminuir la velocidad del
motor.
Frenado de ASTAT XL:
 No es necesario utilizar un contactor de freno de CC
 Controla las tres fases para que las intensidades de frenado y el calentamiento asociado se
distribuyan a través del motor.
PRECAUCIÓN
Si el par de freno está ajustado a un valor muy alto, el motor parará antes de que finalice el
tiempo de frenado y el motor sufrirá calentamientos innecesarios que pueden provocar daños.
Es necesario realizar cuidadosamente la configuración para asegurar un funcionamiento
seguro del arrancador y el motor.
Un ajuste alto de par de frenado puede provocar picos de corriente de hasta el DOL del motor
mientras el motor está parando. Asegurarse de seleccionar adecuadamente los fusibles de
protección instalados en la rama del circuito correspondiente al motor.
PRECAUCIÓN
La acción de frenado provoca que el motor se caliente a una velocidad mayor que la
velocidad calculada en el modelo térmico. Si se está utilizando el freno, instalar un termistor
en el motor o permitir un retardo suficiente antes de volver a arrancar (parámetro 5A).
El frenado tiene dos etapas:
 Pre-freno: proporciona un nivel intermedio de frenado para disminuir la velocidad del motor hasta
un punto en el cual el freno nominal pueda actuar con éxito (aproximadamente el 70% de la
velocidad).
 Freno nominal: el freno proporciona un par de frenado máximo, pero es poco efectivo a
velocidades mayores del 70% aproximadamente.
Para configurar el ASTAT XL para el funcionamiento de frenado:
1. Ajustar el parámetro 2I a la duración deseada de tiempo de parada (1). Este es el tiempo de
frenado total y se debe ajustar a un valor suficientemente largo respecto al tiempo de freno
(parámetro 15H) para permitir que la etapa de prefrenado reduzca la velocidad del motor al 70%
aproximadamente. Si el tiempo de parada es demasiado corto, el frenado no tendrá éxito y el
motor parará por inercia.
2. Ajustar el Tiempo de Freno (parámetro 15H) a aproximadamente un cuarto del Tiempo de Parada
programado. Este parámetro ajusta el tiempo para la etapa de Freno Nominal (2).
3. Ajustar el Par de Freno (parámetro 15G) de forma que se alcance la parada deseada. Si se ajusta a
un valor demasiado bajo, el motor no parará completamente y parará por inercia hasta el final del
periodo de frenado.
100%
75%
50%
25%
0%
PRECAUCIÓN
Cuando se utiliza un freno DC, la alimentación de red debe estar conectada al arrancador
suave (terminales de entrada L1, L2, L3) según una secuencia de fase positiva y el parámetro
4B Secuencia de Fase debe ajustarse a Sólo positiva.
Manual de Usuario de ASTAT XL
3
2
1
Tiempo
DET-812 (ES)DET-812 (ES)
1: Tiempo de parada (parámetro 2I)
2: Tiempo de freno (parámetro 15H)
3: Tiempo de parada por inercia
Funcionamiento
33