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Idiomas disponibles
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Para no obstruir el pasaje de aire que sirve para refrigerar el radiador. Controle que el radiador esté siempre bien
limpio. El ventilador del radiador es accionado por un motor eléctrico. Si las rejillas de protección del radiador se
obstrúen y la temperatura del líquido de refrigeración y del aceite hidráulico supera los 88°C, un detector invierte
automáticamente durante algunos segundos el sentido de rotación del ventilador para limpiar la rejilla. Esta
operación se puede llevar a cabo también a mano, si se acciona durante algunos segundos el pulsador inversión
de ventilador (fig. 1 n°25). Para controlar y limpiar el ventilador del radiador, agir sobre la palanca (fig. 15, rif.A).
PURGA Y NIVEL LIQUIDO RADIADOR
¡Atención! Peligro: líquido caliente y bajo presión.
Al fin de permitir una correcta refrigeración del motor, es importante que no haya aire en el circuito de refrigeración.
Antes de todo, verifique que los collares de los manguitos del agua estén bien cerrados y que el aire externo no
pueda entrar en el circuito.
Luego efectúe la purga de la siguiente manera:
¡Atención! Para efectuar esta operación póngase siempre guantes de trabajo.
1)
Insertar el líquido en el deposito de compensación (fig. 7)
2)
Arranque el motor y llévelo hasta la temperatura de trabajo (para estar seguro de que la válvula termostática
del motor esté abierta).
3)
Con el motor en régimen mínimo, abra el tanque de rellenado líquido de refrigerción motor a la derecha del
puesto de conducción (fig.7).
4)
Desenrosque el tornillo de purga que se encuentra en la parte superior del radiador (fig. 15 ref.C).
5)
Manteniendo el tornillo abierto, acelere a medio régimen y decelere el motor varias veces hasta cuándo salga
sólo líquido.
6)
Enrosque el tornillo.
7)
Acelere nuevamente algunos minutos.
8)
Desenrosque nuevamente el tornillo de purga y repita las fases 5-6-7 cuatro o cinco veces, hasta cuando
salga sólo líquido.
9)
Finalmente, rellene el tanque hasta el nivel y cierre el tapón.
DISTRIBUIDOR ELECTROIDRÁUILCO
El distribuidor electroidráuilco (fig.16) se compone de cuatros bloques unidos por medio de tres tirantes con tuercas
(fig.16 ref.A) cuyo apriete es de 12 N/m. Si no se respeta el apriete, el distribuidor se bloquea.
MOTORES HIDRÁULICOS
Controle el nivel del combustible en el tanque con los motores fríos (fig. 4). Si necesario, añada aceite hidráulico
OSO 46 (cantidad total: 20 litros). Haga periódicamente este control.
¡Atención! Cambie el aceite hidráulico de los motores después de las primeras 500 horas de trabajo y luego cada
1000 horas. Es necesario cambiar el aceite antes de las primeras 500 horas si:
-
el aceite es de color negro;
-
el aceite es de color blanquecino (el aceite está contaminado con agua);
-
hay residuos de color negro (deterioro parcial del aceite).
Para extraer el aceite, destornille el tapón inferior del tanque (fig. 18). Para introducirlo, utilize el tapón superior (fig.
16, ref.B). Ponga una atención particular a los eventuales residuos que pueden entrar en el circuito y causar graves
problemas a la máquina.
Cuando se cambia el aceite hidráulico, es necesario cambiar también los dos filtros de aceite (fig. 19); ponga
atención al grado de filtraje.
No aumente la presión de la instalación hidráulica tracción ruedas hasta más de los 250 bar, porque la bomba
hidráulica y los motores hidrostáticos en las ruedas podrían dañarse.
REENVÍOS PLATO DE CORTE 132 cm
Utilice aceite sintético LSX 75 W 90 (API GL4 + GL5; API MT1 y PG2) cantidad 1,550 litros. Cambie el aceite cada
300 horas. El tapón con el nivel aceite se encuentra sobre los reenvíos (fig. 22). Si nota derrames, controle y
cambie las chapas de retención aceite, para evitar el deterioro de toda la transmisión.
REENVÍOS TOMA DE FUERZA
Utilice aceite sintético LSX 75 W 90 (API GL4 + GL5; API MT1 y PG2) cantidad 0,4 litros. Cambie el aciete cada
250 horas. El tapón con el nivel aceite se encuentra sobre los reenvíos (fig. 36) y el tapón de descarga aceite en la
parte inferior.
Traducción de las instrucciones originales
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