Tabla de contenido
Girada: establece la orientación de la vista de sonda Panoptix
cuando el transductor orientado hacia abajo se instala con
los cables dirigidos hacia el lado de babor de la
embarcación.
Esta función está disponible en transductores Panoptix en
las vistas de sonda LiveVü hacia abajo, RealVü 3D hacia
abajo y RealVü 3D histórico.
Calibrar brújula: calibra el compás interno del transductor
Panoptix
(Calibrar el compás, página
Esta función está disponible en transductores Panoptix con
compás interno, como el PS21-TR.
Establ. imag. Inicio: restablece la configuración de la sonda a
los valores predeterminados de fábrica.
Configurar la variación de proa
En transductores Panoptix orientados hacia delante, puedes
introducir una variación de proa para compensar las lecturas de
distancia hacia delante en función de la ubicación de instalación
del transductor. Así, podrás ver las distancia hacia delante
desde la proa en lugar de desde la ubicación de instalación del
transductor.
Esta función está disponible en transductores Panoptix en las
vistas de sonda FrontVü, LiveVü hacia delante y RealVü 3D
hacia delante.
1
Mide la distancia horizontal
2
Desde una vista de sonda pertinente, selecciona Menu >
Configuración de sonda > Instalación > Variación proa.
3
Introduce la distancia medida y selecciona Hecho.
En la vista de sonda, el alcance hacia delante se cambia por la
distancia que has introducido.
ADVERTENCIA
El radar náutico transmite microondas que pueden provocar
daños a seres humanos y animales. Antes de iniciar la
transmisión del radar, comprueba que la zona en torno al radar
está despejada. El radar transmite un haz que se extiende
aproximadamente 12° por encima y por debajo de una línea en
horizontal que parte del centro del radar.
Cuando la antena de radar esté transmitiendo, no mires
directamente a la antena desde una distancia próxima, ya que
los ojos son la parte del cuerpo más sensible a la energía
electromagnética.
Si conectas el plotter compatible a un radar náutico de Garmin
opcional, como un radar GMR
GMR 24 xHD, puedes ver más información acerca de los
alrededores.
El radar transmite un fino haz de microondas a medida que gira,
siguiendo un patrón de 360°. Una vez que la energía transmitida
llega al objetivo, una parte de esta energía se vuelve a reflejar
en el radar.
Interpretar el radar
La lectura e interpretación de la pantalla del radar requiere
práctica. Cuando más utilices el radar, mayor confianza tendrás
en la información de la pantalla del radar cuando realmente
necesites consultarla.
Radar
25).
desde el transductor a la proa.
Radar
™
Fantom
™
6 o un dispositivo
El radar puede resultar útil en muchas situaciones. Por ejemplo,
ayuda a evitar colisiones cuando la visibilidad es limitada, como
cuando está oscuro o hay niebla, realizar el seguimiento del
tiempo, ver lo que hay delante de ti y localizar aves y peces.
La función de radar superpuesto puede ayudarte a interpretar la
pantalla del radar más fácilmente, ya que superpone las señales
de retorno del radar en la carta. Esto te ayudará a identificar la
diferencia entre una señal de retorno de radar correspondiente
a una masa de tierra, a un puente o a una nube de lluvia.
Mostrar las embarcaciones AIS en la superposición del radar
también te permitirá identificar elementos en la pantalla del
radar.
En la siguiente captura de pantalla, la función de radar
superpuesto está activada. Esta captura muestra también
contenido de vídeo. Se pueden identificar fácilmente algunos
elementos en la pantalla del radar.
Tierra
Embarcación
Radar Superpuesto
Al conectar el plotter a un radar náutico de Garmin opcional, se
puede utilizar la información de radar superpuesta en la carta de
navegación o en la carta de pesca.
Los datos que aparecen en el radar superpuesto dependen del
modo de radar utilizado más recientemente, y todas las
configuraciones de ajuste aplicadas al radar superpuesto
también se aplican al modo de radar utilizado por última vez.
Alineación del Radar Superpuesto con los datos de la
carta
Cuando se utiliza el Radar Superpuesto, el plotter alinea los
datos del radar con los datos de la carta basándose en el rumbo
de la embarcación, que a su vez se basa de forma
predeterminada en datos de un sensor de rumbo magnético
conectado mediante una red NMEA
hay un sensor de rumbo disponible, el rumbo de la embarcación
se basa en datos del itinerario GPS.
Los datos del itinerario GPS indican la dirección en la que se
mueve la embarcación, no la dirección hacia la que está
orientada. Si una corriente o el viento hacen que la embarcación
derive hacia atrás o lateralmente, el Radar Superpuesto podría
no alinearse perfectamente con los datos de la carta. Para
evitar este problema, se recomienda utilizar datos de rumbo de
la embarcación provenientes de un compás electrónico.
Si el rumbo de la embarcación se basa en los datos de un
sensor de rumbo magnético o un piloto automático, los datos de
rumbo podrían ser incorrectos como resultado de una mala
configuración, fallo mecánico, interferencias magnéticas u otros
factores. Si los datos de rumbo son incorrectos, el Radar
Superpuesto podría no alinearse perfectamente con los datos
de la carta.
Transmitir señales de radar
NOTA: como medida de seguridad, el radar pasa al modo de
espera cuando se calienta. En ese momento tienes la
oportunidad de comprobar que la zona de alrededor del radar
está despejada, antes de iniciar la transmisión del radar.
0183 o NMEA 2000. Si no
®
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