Tabla de contenido
7.9
7.9.1
7.9.2
44
Anillo de desgaste estacionario
El juego de fábrica entre el impulsor y el anillo de desgaste estacionario, medido en el
diámetro, es de 0,3 mm. Si debido al desgaste el juego se ha incrementado hasta 0,5-
0,7 mm, será necesario sustituir el impulsor y el anillo de desgaste estacionario.
Desmontaje del anillo de desgaste estacionario
Una vez desmontada la unidad Back Pull Out (consulte párrafo 7.6.2 "Desmontaje de la
unidad desmontable por el lado de accionamiento"), puede separarse el anillo de
desgaste estacionario. Normalmente, este anillo está fijado tan firmemente que no puede
desmontarse sin deteriorarlo.
b
d
Figura 16:
Desmontaje del anillo de desgaste estacionario
1 Mida el espesor (d) y el ancho (b) del anillo, consulte figura 16 A.
2 Realice un orificio de centrado en mitad del borde del anillo en dos puntos opuestos,
consulte figura 16 B.
3 Utilice una broca con un diámetro algo inferior que el grosor (d) del anillo y realice
dos taladros en éste, consulte figura 16 C. La profundidad del taladro no debe
superar el ancho (b) del anillo. Procure no dañar la superficie de contacto de la
carcasa de la bomba.
4 Corte mediante un cincel el resto del grosor del anillo. Ahora puede retirar de la
carcasa de la bomba las dos mitades del anillo, consulte figura 16 D.
5 Limpie la carcasa de la bomba y retire meticulosamente todo el polvo y las virutas
metálicas.
Montaje del anillo de desgaste estacionario
1 Limpie el borde de la carcasa de la bomba en la zona de montaje del anillo de
desgaste estacionario y elimine toda la grasa.
2 Elimine la grasa del borde exterior del anillo de desgaste estacionario y aplique unas
gotas del Loctite 641.
3 Monte el anillo de desgaste estacionario en la carcasa de la bomba. ¡Tenga cuidado
de que no quede torcido!
Desmontaje y montaje
A
C
B
D
CM/ES (1707) 5.6
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