Briggs & Stratton Allmand NIGHT-LITE GR Serie Manual Del Operario página 94

élévations dues aux étiquettes, aux décorations, aux bandes
de protection ou aux nervures.
Pneu tourisme désigne un pneu destiné à être utilisé sur les
voitures de tourisme, les véhicules de tourisme polyvalents et
les camions, dont le poids nominal brut du véhicule (PNBV)
est inférieur ou égal à 10 000 livres.
Poids de la boule d'accouplement La force descendante
appliquée à la sellette ou à la boule du col de cygne, par
le pivot d'attelage de la remorque ou de l'attelage à col de
cygne.
Pli désigne une couche de câblés parallèles recouverts de
caoutchouc.
Décollement entre plis signifie une séparation du composé
de caoutchouc entre les plis adjacents.
Pneumatique signifie un dispositif mécanique composé
de caoutchouc, de produits chimiques, de tissu et d'acier
ou d'autres matériaux qui, lorsqu'il est monté sur une roue
d'automobile, assure la traction. Il contient le gaz ou le fluide
qui soutient la charge.
Poids des options de production signifie le poids combiné
des options de production courantes installées et pesant
plus de 2,3 kilogrammes de plus que les éléments standard
qu'elles remplacent et qui ne sont pas pris en compte dans le
poids à vide ou le poids des accessoires, y compris les freins
à service lourd, les stabilisateurs, le porte-bagages de toit, la
batterie à usage intensif et les garnitures spéciales.
Un pneu à carcasse radiale est un pneu dans lequel les
câblés du pli qui s'étendent jusqu'aux talons sont posés à
des angles de 90 degrés par rapport à la ligne centrale de la
bande de roulement.
La pression de gonflage recommandée signifie la pression
de gonflage à froid appropriée telle qu'elle est indiquée sur
l'étiquette d'information sur les pneus.
Pneu renforcé signifie un pneu conçu pour être utilisé avec
des charges et une pression de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant.
Jante désigne un support métallique pour un pneu ou un
ensemble de pneu et chambre à air sur lequel reposent les
talons du pneu.
Diamètre de jante signifie le diamètre nominal du siège du
talon.
Désignation de la jante signifie diamètre et largeur de la
jante.
Désignation du type de jante signifie la désignation du
fabricant d'une jante par style ou code.
Largeur de jante signifie la distance nominale entre les
rebords de la jante.
Largeur du boudin désigne la distance linéaire entre les
extérieurs des flancs d'un pneu gonflé, à l'exclusion des
élévations dues à l'étiquetage, à la décoration ou aux bandes
de protection.
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Le flanc est la partie d'un pneu située entre la bande de
roulement et le talon.
Il y a séparation du flanc lorsque le composé de caoutchouc
et les câblés se séparent dans le flanc.
Un pneu ST n'est conçu que pour être utilisé sur des
remorques tirées sur une route.
Jante d'essai désigne la jante sur laquelle un pneu est
monté pour l'essai. Cela peut être toute jante répertoriée
comme appropriée pour ce pneu.
La bande de roulement est la partie d'un pneu qui entre en
contact avec la route.
Une nervure est une partie de la bande de roulement qui
entoure le pneu sur toute sa circonférence.
Il y a déchapage lorsqu'un décollement de la bande de
roulement de la carcasse du pneu se produit.
Les indicateurs d'usure (TWI) sont les projections dans
les rainures principales conçues pour donner une indication
visuelle du degré d'usure de la bande de roulement.
Le poids de la capacité du véhicule signifie la
charge nominale de la cargaison et des bagages plus
68 kilogrammes multiplié par le nombre de places assises du
véhicule.
La charge maximale du véhicule sur le pneu signifie
la charge sur un pneu individuel qui est déterminée en
distribuant à chaque essieu sa part du poids maximal du
véhicule chargé et en la divisant par deux.
La charge normale du véhicule sur le pneu signifie
la charge sur un pneu individuel qui est déterminée en
distribuant à chaque essieu sa part du poids à vide, du poids
des accessoires et du poids normal des occupants (distribués
conformément au tableau I de la norme 49 CFR 571.110) et
en divisant ce nombre par 2.
Le corps de roue signifie, dans le cas d'un assemblage
de pneu non pneumatique comprenant une roue, un
dispositif mécanique qui se fixe, intégralement ou de manière
séparable, à la jante non pneumatique et qui assure la
liaison entre la jante non pneumatique et le véhicule ou,
dans le cas d'un assemblage de pneu non pneumatique
ne comprenant pas de roue, un dispositif mécanique qui
se fixe, intégralement ou de manière séparable, au pneu
non pneumatique et qui assure la liaison entre le pneu et le
véhicule.
Le dispositif de fixation de la roue est utilisé pour maintenir
l'ensemble roue et pneu en toute sécurité pendant les essais.
4. LA SÉCURITÉ DES PNEUS – TOUT REPOSE SUR EUX
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
a publié une brochure (DOT HS 809 361) qui aborde tous
les aspects de la sécurité des pneus, comme l'exige la
norme 49 CFR 575.6. Elle est partiellement reproduite ci-
dessous. Elle peut être obtenue et téléchargée gratuitement
auprès de la NHTSA sur le site Web suivant :
http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/TireSafety/ridesonit/
tires_index.html
www.allmand.com