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ESPAÑOL
CONTROL DE LA LIMPIEZA DE LAS ALETAS DEL RADIADOR DEL ACEITE DEL SISTEMA
HIDRÁULICO
¡ATENCIÓN!
Proteger adecuadamente las partes del cuerpo (ojos, pelo, manos, etc.) cuando se efectúan operaciones de
limpieza mediante pistola de aire comprimido o de agua.
1.
Descargar el cajón de residuos (12, Fig. G); no es necesario descargarlo si la cantidad de residuos contenidos es mínima.
2.
Conducir la máquina sobre un suelo sólido y llano, luego activar el freno de estacionamiento (7, Fig. E).
Levantar el cajón de residuos (12, Fig. G) según el procedimiento indicado en el párrafo específico.
3.
4.
Apagar el motor girando la llave de encendido (17, Fig. D) en sentido antihorario, hasta el tope de carrera, luego sacarla.
5.
Abrir el portillo derecho (16, Fig. G) desenganchando los retenes (17) con la llave en dotación.
Quitar los dos pernos de bloqueo (9, Fig. F) de los alojamientos (10), y colocarlos en los orificios (11).
6.
Limpiar las aletas del radiador del aceite del sistema hidráulico (16, Fig. F) con un chorro de aire comprimido (máximo 6 Bar
7.
(87 psi)). Si necesario, dirigir el chorro de aire comprimido en la dirección opuesta a la circulación del aire de enfriamiento.
8.
Operando desde el lado interior del radiador (16, Fig. F), controlar que el ventilador relacionado gire libremente.
9.
Llevar a cabo los pasos de 3 a 6 en orden contrario.
CONTROL DEL NIVEL DEL LÍQUIDO DE LA BATERÍA
¡ATENCIÓN!
Proteger adecuadamente las partes del cuerpo (ojos, pelo, manos, etc.) cuando se efectúan operaciones de
control o limpieza de la batería.
1.
Activar el freno de estacionamiento (7, Fig. E).
2.
Apagar el motor girando la llave de encendido (17, Fig. D) en sentido antihorario, hasta el tope de carrera, luego sacarla.
3.
Quitar los tornillos y el panel izquierdo (19, Fig. E) de la cabina.
4.
Controlar el nivel de electrólito de la batería (18, Fig. E) y, si necesario, rellenar con agua destilada.
5.
Si necesario, limpiar la batería.
Controlar que las conexiones de los polos de la batería no estén oxidados.
6.
7.
Instalar el panel izquierdo (19, Fig. E) de la cabina y apretar los tornillos.
CONTROL DEL NIVEL DEL FLUIDO DE LOS FRENOS
1.
Activar el freno de estacionamiento (7, Fig. E).
2.
Apagar el motor girando la llave de encendido (17, Fig. D) en sentido antihorario, hasta el tope de carrera, luego sacarla.
3.
Abrir el portillo derecho (16, Fig. G) desenganchando los retenes (17) con la llave en dotación.
Controlar que el nivel de fluido en el depósito (15, Fig. F) esté a 1 cm (0,4 in) del borde. Si necesario, rellenar con el mismo
4.
tipo de fluido presente en el circuito.
Fluido normalmente usado: DOT4.
5.
Cerrar el portillo inferior derecho (16, Fig. G) enganchando los retenes (17) con la llave en dotación.
CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DEL AVISADOR ACÚSTICO DE MARCHA ATRÁS
1.
Controlar que, cuando empieza la fase de marcha atrás de la máquina, el avisador acústico relacionado se activa.
Si necesario, ajustar el sensor de activación operando como indicado en el Manual de asistencia.
CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
1.
Activar el freno de estacionamiento (7, Fig. E).
2.
Apagar el motor girando la llave de encendido (17, Fig. D) en sentido antihorario, hasta el tope de carrera, luego sacarla.
3.
La presión de los neumáticos debería ser como sigue:
•
neumáticos delanteros:
•
neumáticos traseros:
¡ATENCIÓN!
Respetar los valores de presión de los neumáticos indicados en los adhesivos relacionados.
Aquellos indicados directamente en los neumáticos se refieren a condiciones de carga y velocidad
estandarizadas pero no correspondientes a aquellas operativas de la máquina. El uso de la máquina con una
presión de los neumáticos inferior a las especificaciones aumenta el riesgo de instabilidad.
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INSTRUCCIONES DE USO
3,75 Bar (54 psi)
3,75 Bar (54 psi)
33015498(3)2008-02
RS 501
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