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MORDAZAS DE ALTA PRESION
ÉTAU D'HAUTE PRESSION MECANIQUE
A.- Fonctionnement.
La broche mécanique tourne à l'aide de la manivelle.
Quand on tourne la manivelle le corps mobile avance vers la pièce a serrer. Quand le corps mobile
est en contact avec la pièce à serrer, il faut continuer à tourner la manivelle. A ce moment l'embrayage
de la broche saute. C'est a partir d'ici que la haute pression se produit. Quand on sent que le parcours
est fini, il est inutil de continuer à tourner la manivelle parce qu'on ne va pas atteindre plus de pression
et on pourrait abîmer l'étau.
Pour détacher la pièce il faut faire le mouvement contraire.
L'ensemble multiplicateur et l'ensemble d'embrayage vont dans la partie postérieure, auprès de la
bride.
F
La broche mécanique haute pression est un ensemble compact facile à changer si besoin.
B.- Nettoyage.
Pour assurer son bon fonctionnement il est important que l'étau soit propre à l'intérieur.
Pour éviter l'action des coupeaux, la broche est protégée par une protection espirale à l'avant et par
une tôle à l'arrière.
Pour un nettoyage complet, il faut démonter les quatres vis de la bride (nº1014) et, par l'arrière,
enlever la broche, l'écrou de broche et le mors mobile.
Maintenant l'étau est prêt pour nettoyer.
Un bon entretien nous oblige à utiliser des bons produits réfrigérants et anti-oxydants.
La broche mécanique n'a pas besoin d'entretien, mai il est recommandé que de temps en temps, une
fois tous les 6 mois, de lubrifier l'ensemble d'embrayage sans démonter la broche de l'étau. Pour cela,
il faut introduire la vis d'arrêt (Nº 0124) dans la poignée (Nº 1203) pour la detachér en la faisant sortir
par l'arriêre pour faire apparaître la broche filetée (Nº 0323). On peut ainsi la nettoyer des coupeaux
et la graisser. En suite, on peut remettre la poignée (Nº 1203).
C.- Maintien de la broche Mécanique haute pression.
Si avec le temps, la pression diminue, il faudra démonter la broche et la nettoyer entièrement. Pour
cela, procéder de la façon suivante :
1. Faire comme dans le paragraphe B, pour liberer la broche.
2. Enlever la poignée (Nº 1203) en introduisant la vis d'arrêt (Nº 124) (au type 090 c'est le 202) et
en la faisant sortir vers l'arriêre.
3. Démonter la bride (Nº 1024) en liberant la rondelle circlips (Nº 1013) et détacher la broche en
faisant attention d'enlever les disques (Nº 1018) ainsi que les 4 ressorts (Nº 1015).
4. En tenant l'ensemble par le cylindre (Nº 1211), dévisser la vis (Nº 215) et le couvercle (Nº 1216).
A ce moment on verra les rondelles bellevilles (Nº 0213) et l'ensemble broche (Nº 1215) ainsi que
le plateau secondaire (Nº 1235) seront liberés.
5. A l'aide d'une pince extraire les 4 roulements (Nos. 0236 et 0237) et avec un petit coup sec faire
sortir le plateau primaire (Nº 238) ainsi que les plats lateraux (Nº 244). Le poinçon (Nº 241) et le
roulement (Nº 209) sortiront ensemble avec le plateau primaire (Nº 238).
6. Démonter l'ensemble d'embrayage en introduisant jusqu'au bout les 3 goupilles cylindriques (Nº204)
du cylindre (Nº 1211). On sortira l'ensemble complet en tirant au dehors la tête de la broche filetée
(Nº 323).
7. Pour liberer toutes les pièces de l'ensemble d'embrayage, il faut enlever d'abord le plateau de
pression (Nº 208) qui va dans le bout de la broche filetée (Nº 323) (introduite à pression) et en
suite enlever la rondelle circlips ext. (Nº 016).
8. Nettoyer toutes les pièces et si il y en a une défectueuse, la changer et la remettre, en faisant
attention de graisser l' intérieur de tout l'ensemble.
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