baltur GI MIST 1000 DSPGM Manual De Instrucciones página 99

Pilot alevi yandıktan 2.5 saniye sonra, cihaz memeye yakıt akışını
(gidiş ve dönüş) kapatan iki ucunu uygun bir kol mekanizmasıyla
çeken mıknatısa elektrik verir. Uçların çekilmesi püskürtme grubunun
iç (baypas) geçişinin kapanması da sağlar ve bunun sonucunda,
pompadaki basınç 18 ÷s 20 bar civarındaki normal seviyesine
yükselir.
İki ucun kapanma yuvasından çıkarılması yakıtın pompada 20 ÷s 22
bara ayarlanmış basınçla memeye girmesini ve ve memeden uygun
bir şekilde püskürtülerek çıkmasını mümkün kılar. Ocağa gaz girişini
belirleyen dönüş basıncı dönüş basınç regülatöründe ayarlanır.
Ateşleme kapasitesi iin (minimal akış hızı) bu değer yaklaşık 10 ÷
12 bardır. Memeden dışarı çıkan püskürtülen yakıt, fan tarafından
temin edilen havaya karışır ve mevcut olan gazlı pilot alevi tarafından
yakılır. Mıknatısın devreye girmesinden sonra, pilot alev devreden
çıkarılır ve brülör modülasyonunun minimum seviyesinde yanar.
Yakıt miktarının artması, bir servomotor aracılığıyla kazan üzerine
kurulumu yapılan modülasyon sondasının kumandası üzerinde,
otomatik ve kesintisiz bir şekilde gerçekleşir. Modülasyon motoru,
yakıt miktarını, aynı zamanda yanma havası miktarını artıracak
şekilde kumanda eder. Yakıt akış hızının artışı, döndüğünde
dönüş basıncı regülatörünğn yayını daha fazla sıkıştıran ve
dolayısıyla bu basıncı artmasına neden olan değişken profilli
disk tarafından belirlenir.Dönüş basıncının artması yakıt akış
hızının artmasına neden olur. Yakıt debisindeki artışa uyumlu
olarak yanma havasında da yeterince artış olmalıdır.
Yanma havası regülatörü diskindeki profili oluyşturan ayar vidalarını
kullanarak yanma havası ayarı yapılabilir.
Yakıtın ve yanma havasının aynı anda dağıtılması maksimum değere
arttırır (pompadaki basınç 20 ÷ 22 bar değerindeyse, dönüş basıncı
regülatöründeki yakıt basıncı yaklaşık olarak 18 ÷ 20 bardır. Yakıt
ve yanma havası tedariki, kazanın sıcaklığı (eğer buharlı kazan
ise basıncı) ayarlanan değere yaklaşması ile azami değerde kalır
ve önceki işlemin ters yönünde modülasyon kumanda motorunu
çalıştırır. Modülasyon motorunun geri dönüş hareketi yakıt ve ilgili
yanma havası girişinde bir azalmaya neden olur. Modülasyon sistemi
(yakıt/hava) dağıtım sistemi yakıt ve bağlantılı hava girişi hızını
kazanın talep ettiği miktarla eşitleyen bir denge konumuna ulaşır.
Brülör çalışır vaziyetteyken kazan sondası kazanın yük değişimlerini
algılar ve otomatik olarak yakıt ve ilgili yanma havası miktarının
uyarlanmasını modülasyon motorundan talep eder.
En düşük yanma havası ve yakıt giriş hızıyla bile maksimum
sıcaklığa (buharlı kazanlarda, maksimum basınca) ulaşıldığında,
brülörün tamamen kapatılmasını belirleyen ayarlandığı en yüksek
değere ulaşan termostattır (veya buharlı kazanlarda, presostattır).
Sıcaklık (veya buharlı kazanlarda basınç) kapatma mekanizmasının
devreye girdiği değerin altına düştüğünde, brülör yukarıda belirtilen
şekilde yeniden ateşlenir. Gerçekleşebilir kapasitenin iyi yanmada
değişken aralığının gösterge olarak, maksimum kapasiteye göre 1
ile 1/3'ü arasında olduğunu unutmayın. Pilot valflerin açılması ile
birlikte 2 saniye içinde alevin görünmemesi halinde, kontrol cihazı
"bloke" konumuna getirir (uyarı lambası yanar ve brülör tamamen
kapanır). Cihazı "açmak" için ilgili düğmeye basın.
Hava presostatı, pilot alev ile çalıştırma için uygun olan basınç
değeri için brülörün ateşlenmesine ayarlanmalıdır.
13 / 42
0006080946 _201312