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Control de relé 1560E y 1562E
Apéndice B
Si es posible, es mejor que el módulo SMC Flex controle el contactor principal
directamente. En este caso, el circuito de control tiene la apariencia y el
funcionamiento indicados en las descripciones anteriores para el Boletín 1562E.
Boletín 1560E • Control DPI – Con paro controlado
El esquema de control en la
Figura 78
permite controlar el SMC Flex de media
tensión mediante DPI (interface de programación de variador). (Consulte la
Tabla 16 en la página 121
para obtener información sobre asignación de bits de
palabras de comandos para control DPI). Este uso especial de DPI también
incluye provisiones para el modo "local" de control.
Con el selector de local-desactivado-remoto en la posición "Remote", el terminal
18 del módulo SMC Flex se energiza y permite ejecutar maniobras de arranque y
de paro mediante DPI. Cuando se ejecuta un "arranque", el contacto "Aux #4" se
cierra, lo cual sirve como enclavamiento con el contactor principal (o disyuntor)
en el arrancador actual.
Al igual que en los otros esquemas de control, el módulo SMC-Flex cierra
"Aux #1" y energiza "BC", a medida que el motor se acerca a la velocidad nominal.
Cuando se ejecuta un "paro", la unidad abre "Aux #1", lo cual desactiva el relé
"BC" y abre el contactor de derivación. La unidad inicia una secuencia de paro
controlado, seguida por la abertura de "Aux #4", lo cual abre el contactor principal
(o disyuntor) en el arrancador actual.
Cuando se está usando el HMI opcional, al presionar el botón "Jog" se inicia la
maniobra de opción de paro, y al presionar el botón "O" se inicia un paro por
inercia.
Puede obtenerse un paro no controlado o por inercia mediante DPI o al abrir la
conexión en el terminal 18 (es decir, al energizar el relé "Coast Stop" en el
arrancador actual).
Para ejecutar en el modo "local", el contacto "CR" se usa para iniciar una secuencia
de arranque y paro (similar a lo indicado en la
Figura
76). El cierre del relé "Start"
del arrancador actual permite que la unidad inicie un arranque suave del motor.
De igual modo, la abertura de relé "Start" proveniente del arrancador actual inicia
un paro controlado. Se obtiene un paro no controlado o por inercia al abrir la
conexión en el terminal 17 (es decir, al energizar el relé "Coast Stop" en el
arrancador actual). Este contacto debe permanecer abierto para asegurar el
restablecimiento de todos los contactos de retención, a fin de evitar un reinicio.
En esta configuración es más importante integrar el circuito de control del 1560E
con el controlador actual para controlar mejor la opción de paro. La señal de
"arranque" para este esquema no puede ser esclava del contactor principal, ya que
este debe permanecer cerrado para lograr la maniobra de opción de paro. El
módulo SMC Flex puede usarse para controlar el contactor principal de modo
que este se cierre cuando se inicie un arranque y que permanezca cerrado mientras
no se detecte el paro del motor después de una maniobra de opción de paro.
Publicación de Rockwell Automation 1560E-UM051G-ES-P – Marzo 2015
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Solución de problemas
