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Idiomas disponibles
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Comprobar el nivel de
combustible
Use combustible para coches. (Es mejor el
uso de combustible sin plomo o con bajo
contenido de plomo, con el fin de reducir la
acumulación de carbón en el motor.)
Si el nivel de combustible es demasiado
bajo, añada combustible en el tanque de
combustible hasta que alcance el nivel
requerido.
El combustible se puede encender fácilmente o explotar bajo condiciones específicas.
Llenar el generador en un área bien ventilada y apague el motor antes de llenar. Está
estrictamente prohibido fumar cerca de los combustibles y las partes de almacenamiento
de combustible del generador.
El combustible no debe derramarse fuera del tanque de combustible (la boca de llenado de
combustible no debe tener ningún combustible). Ponga bien el tapón de combustible
después del llenado.
Tenga cuidado de no dejar que el combustible se derrame fuera al llenar el generador. El
combustible derramado o vapores de gasolina pueden inflamarse. Si hay un poco de aceite
derramado, asegúrese de que el área de aceite derramado se seca bien, antes de arrancar
el motor.
Evite exponer su piel al combustible durante mucho tiempo o repetidamente. No deje que
los niños tengan contacto con él.
Comprobar el filtro de aire
Compruebe que el filtro de aire está limpio y
funciona correctamente.
Retire la tapa, el tornillo y la campana del filtro de
aire y retire la campana para probar el filtro.
Limpie o reemplace el filtro cuando sea necesario.
A – Tornillo de la tapa (Fig. I)
C – Filtro de aire (Fig. J)
E – Tornillo del filtro de aire (Fig. J)
Z.I.P.P.E.R Maschinen Austria www.Zipper-maschinen.at
I M P O R T A N T E
Evitar que entre en el depósito de
gasolina suciedad, polvo o agua.
Ponga bien el tapón de combustible
después del llenado del combustible.
Nunca utilice la mezcla de aceite
de máquina y gasolina o gasolina
sucia.
No haga funcionar el motor sin el
filtro de aire, o de lo contrario
entrará suciedad al motor a través
del carburador, lo que causará un
desgaste rápido y el deterioro del
motor.
B – Panel de acceso al motor (Fig. I)
D – Campana del filtro (Fig. J)
F – Material de filtro (Fig. J)
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