Uwagi dotyczące bezpieczeństwa i montażu
2
Uwagi dotyczące bezpieczeństwa i montażu
Należy stosować się do zasad dot. bezpieczeństwa i dokumentacji udostępnianych
przez producentów urządzenia i pojazdu!
Producent nie odpowiada za szkody spowodowane:
błędami powstałymi w trakcie montażu lub podłączania
uszkodzeniem produktu w sposób mechaniczny lub spowodowany przeciąźeniami
elektrycznymi
zmianami dokonanymi w produkcie bez wyraźnej zgody producenta
użytkowaniem w celach innych niż opisane w niniejszej instrukcji
A
UWAGA! Niebezpieczeństwo uszkodzenia!
Ze względu na zagrożenie zwarciem przed wykonywaniem prac w elektro-
nice pojazdu odłączyć biegun ujemny.
Biegun ujemny należy odłączyć również od dodatkowego akumulatora (jeśli
istnieje).
Niewłaściwe połączenia przewodów mogą sprawić, że na skutek zwarcia
dojdzie do:
– spalenia kabli,
– aktywowania poduszki powietrznej,
– uszkodzenia urządzeń sterowniczych,
– awarii funkcji elektrycznych (kierunkowskazów, światła hamowania, bu-
zera, zapłonu, światła).
Dlatego należy stosować się do następujących wskazówek:
Przy stosowaniu następujących przewodów należy używać tylko izolowanych końcó-
wek kablowych, wtyczek i tulejek wtykowych płaskich:
–
30 (stałe napięcie + 12V),
–
15 (napięcie + 12V „po stacyjce"),
–
31 (przewód powrotny od akumulatora, połączenie z masą pojazdu),
–
58 (światła cofania).
Zabronione jest używanie łączników świecznikowych.
Do łączenia kabli należy używać zagniatarki (rys. 1 11, strona 2).
Kabel do przyłącza przewodu 31 (masa) należy przymocować
–
za pomocą końcówki kablowej i podkładki zębatej do śruby masowej lub
–
za pomocą końcówki kablowej i wkrętu do blachy karoserii.
Zwrócić uwagę na prawidłowe połączenie masy!
Po odłączeniu bieguna ujemnego akumulatora następuje utrata wszystkich danych zapi-
sanych w pamięci ulotnej.
Wówczas konieczne jest ponowne ustawienie następujących danych (w zależności
od wyposażenia pojazdu):
–
Kod radia
–
Zegar pojazdu
–
Zegar sterujący
188
PerfectView M5L, M7L, M7LX
PL