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5.00-10
9. En caso de versiones con arranque eléctrico controlar el voltaje de la batería, que no debe
resultar inferior al valor de 12 voltios; de lo contrario proceder a su carga a 12,5 voltios en carga
lenta por 2 horas.
¡IMPORTANTE! Durante el montaje, evitar la inversión de polos de la batería (versión con
arranque eléctrico).
10) Llenar el tanque de combustible sirviéndose de un embudo dotado de filtro muy fino.
11) Los controles de los niveles deben ser efectuados con la máquina en posición horizontal.
Antes de arrancar el motor controlar siempre:
Los niveles del aceite en el motor (fig. 5) y en la caja del cambio; el tapón de nivel está
•
colocado en la tapa superior (fig. 6); el aceite ha de llegar a la posición que está entre los
dos bordes.
Que todos los tornillos y tuercas están bien apretados, sobre todo los de fijación de las
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azadas y de los equipos al motocultor.
Que todas las palancas están en posición de punto muerto.
•
Que la toma de fuerza está desactivada. ATENCIÓN: al apretar la palanca (fig. 4) la toma
•
de fuerza y el accesorio se desactivan; al abandonar la palanca, la toma de fuerza y el
accesorio se activan (ver etiqueta PTO fig.1)
Que el filtro del aire (vers. en seco) está bien limpio (fig. 7). ¡Atención! No soplar el
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cartucho con aire comprimido. Sustituirlo si resulta muy atascado.
Que el filtro del aire (vers. en baño de aceite) está bien limpio y el aceite en su nivel (fig. 8).
•
Llenar el depósito de combustible utilizando un embudo dotado de filtro muy fino. El tapón
•
del depósito del carburante se encuentra sobre el motor. Para repostar, subir el capó de
plástico del motor (fig. 3, n.5) y destornillar el tapón.
ARRANQUE DEL MOTOR GASOLINA
Abrir el grifo del combustible (fig. 3, n.17), empujar hasta mitad del recorrido la palanca de mando
del gas (fig.3, n.1) y, si el motor está frío, accionar el dispositivo de starter (fig. 3, n.18). Para
motores con arranque con autoenvolvente: arrancar el motor tirando enérgicamente de la
empuñadura del autoenrollador (fig. 3, n. 3).
ARRANQUE DEL MOTOR DIESEL
Empujar hasta mitad del recorrido la palanca de mando del gas (fig.3, n.1). Asegurarse que el
interruptor de paro (fig.3, n.15) está posicionado hacia arriba.
Para motores con arranque de tiro con autoenvolvente: tirar con fuerza de la empuñadura
–
del autoenvolvente
Para motores con arranque eléctrico: girar en sentido horario la llave de arranque colocada
–
sobre el manillar (fig.9).
ARRANQUE DE LA MAQUINA
Asegurarse que la palanca del inversor de marcha (fig.3, n.7) está en posición de "marcha
adelante" (ver etiqueta marcha atrás fig.1).
Escoger la marcha deseada por medio de la palanca (fig.3, n.6). Si no se engrana inmediatamente
pisar ligera y frecuentemente el embrague y acompañar a la palanca hasta insertar la marcha por
completo.
La máquina se pone en movimiento tras empujar el botón de seguridad gris (fig.3, n.13) y
empujando hacia abajo la palanca roja del embrague (fig.3, n.2).
Abandonando la palanca roja (fig.3, n.2) esta retorna en la posición vertical: la máquina se detiene
pero el motor permanece en marcha.
Traducción de las Instrucciones Originales
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INSTRUCCIONES DE USO
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