Tabla de contenido
1 Ajuste del quemador
Ajustar la cota
con el tornillo de ajuste
La lectura de la posición de la cabeza se efectúa en la regleta
Montar el manómetro en la bomba gasóleo .
Para los motores trifásicos , comprobar el sentido de rotación del motor de ventilación. No utilizar la conexión cónica para la conexión
del manómetro : La bomba no ha sido diseñada para permitir una estanqueidad por el filtrado.
Comprobar que las aletas de refrigeración giran en el sentido de la flecha fijada en el motor. Mantener el conmutador del contactor en I
para forzar la alimentación del motor.
Montar el vacuómetro en la bomba gasóleo .
Ajustar la leva ST0.
El relé térmico tiene que estar en posición
Modificar las levas ST1 y ST2 para obtener la potencia deseada.
La leva MV tiene que estar siempre entre las levas ST1 y ST2.
Arrancar el quemador.
Controlar la combustión de la estabilidad de la llama. Controlar la presión en la cabeza (Marcha 2).
Ajustar la presión bomba (Marcha 2).
Ajustar la leva ST2 en función del valor de CO
Efectuar una ida y vuelta al servomotor para reinicializar la posición de la leva ST2.
Controlar la combustión de la estabilidad de la llama. Controlar la presión en la cabeza (Marcha 1).
Ajustar la presión bomba (Marcha 1).
Ajustar la leva ST1 en función del valor de CO
Efectuar una ida y vuelta al servomotor para reinicializar la posición de la leva ST1.
Efectuar una medición de combustión.
Controlar el arranque del quemador y los pasos de marchas (1
Indicar los ajustes efectuados en el cuadro "Ficha de control" de las instrucciones de utilización.
2 Ajuste del presostato de aire (excepto M 42-1 S, M 42-2 S)
El presostato de aire de los quemadores M 40 S se ajusta de fábrica a 0,4 mbar y no debe ser modificado.
En el caso de M 42-1 S, M 42-2 S , dado que la bomba está fijada en el eje del motor de ventilación, no hay presostato de aire.
.
para un ajuste rápido o midiendo la cota
(Automático).
.
2
.
2
⇒
2 2
M 40 S - 106866-H - 94863510 / 8802-4552H - 10/2008
⇒
1).
para un ajuste más fino.
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