Capacidad De Arranque En Giro Libre "Flying Re-Start" (Motores De Inducción) - Rockwell Automation Allen-Bradley PowerFlex 7000 Manual Del Usuario

Capacidad de Arranque en
Giro Libre "Flying Re-Start"
(Motores de inducción)
7000 "B" Frame
Fijar el Modo de operación/Operating Mode a Lazo abierto/Open
Loop da lugar a la selección de un modo de diagnóstico en el cual
el variador marcha en un lazo abierto sin tener que cerrar ninguno de
los lazos de retroalimentación del lado del motor (Reguladores de
velocidad y de flujo). Los parámetros Trq Command 0 and Trq
Command 1 se utilizan para inyectar corriente del motor a un estator
con frecuencia pequeña (típicamente a 10% de la Frecuencia nominal
de la línea). El motor comenzará a girar en ese modo y se emplean
las variables analógicas de retroalimentación de flujo: Flujo de
voltaje/Flux from Voltage (342) y V de Frec. Del Estator/Stator Freq
V (485) para garantizar la confiabilidad de la retroalimentación
analógica.
Esta característica esta disponible en la versión de firmware 4.001 o superior para los
variadores que controlen únicamente motores de inducción solamente.
Gracias a esta característica, el variador PowerFlex 7000 C.A. es
capaz de arrancar el motor nuevamente sin que éste esté estacionario
aunque sin embargo ya se encontrara girando. Durante la operación
normal, la salida del variador se encuentra sincronizada con el flujo
del motor, el cual se deriva del voltaje del estator y la
retroalimentación de corriente. Si no hubiera corriente del motor,
entonces bien fuera que el motor estuviera girando o estacionario, no
genera el voltaje suficiente y no es posible determinar la frecuencia
del estator. Si no se pudiera detectar el voltaje del estator, el variador
asume que el motor está estacionario, ya que es lo más probable.
Como consecuencia de ello, una vez que el variador arranca en este
modo, éste recorre la rampa de frecuencia desde cero hasta detectar
el flujo de motor. Sólo se puede generar flujo significativo en el
motor cuando la frecuencia de deslizamiento (la diferencia entre la
frecuencia aplicada del estator y la frecuencia del rotor) es pequeña.
Cuando el variador se arranca y el motor se encuentra en estado
estacionario, la frecuencia inicial de deslizamiento es pequeña y el
flujo del motor se incrementa rápidamente. Pero si el motor ya está
girando, entonces se inducirá muy poca cantidad de flujo hasta el
momento en que la frecuencia del estator esté lo bastante cercana a la
frecuencia del rotor, y en ese momento el flujo del motor aumentará
de repente y a un nivel suficiente como para que el variador la
detecte y se sincronice con ella. Si el variador llega a alcanzar la
velocidad que le ha sido comandada sin que llegue a detectar el flujo
del motor, entonces accionará una falla de traba del motor. Existen
cuatro posibles causas para que un motor se trabe durante el
momento del arranque:
Descripción funcional 5-29
7000-UM150G-ES-P – Enero 2007