Tabla de contenido
(4
La derivación debe ser controlada por un contacto auxiliar del controlador SMC-50 configurado para la derivación externa.
(5) En Norteamérica, dimensione el contactor de derivación según el valor de Hp y FLA del motor. En aplicaciones IEC, dimensione el contactor de derivación según la clasificación AC-1 del motor. La
clasificación de cortocircuito del contactor de derivación debe ser similar a la del controlador SMC-50.
NOTA: Además de una pequeña cantidad de corriente de fuga que pasa a través de un SCR en el estado desactivado, el fallo de uno o más componentes conmutadores de alimentación de estado sólido
permite que la corriente no controlada pase a los bobinados del motor. Esto puede producir sobrecalentamiento o daños en el motor. Para evitar lesiones personales o daños al equipo, se recomienda
la instalación de un contactor de aislamiento o disyuntor tipo bobina de disparo capaz de interrumpir la corriente del rotor bloqueado del motor en el lado de línea del controlador SMC-50. La
operación del dispositivo de aislamiento se debe coordinar usando uno de los contactos auxiliares del controlador SMC-50 configurados en NORMAL.
Motor (1) (2)
(1) Suministrado por el cliente.
(2) Debido a la fuga de corriente a través de un SCR en el estado desactivado (controlador parado), se recomienda el uso de una forma de aislamiento de alimentación eléctrica en la línea flujo arriba si el
motor requiere mantenimiento. Vea las aplicaciones del contactor de aislamiento para obtener detalles.
(3) La derivación debe ser controlada por un contacto auxiliar del controlador SMC-50 configurado para derivación externa.
(4) El contactor de derivación debe tener la capacidad plena para admitir los valores de Hp/kW y FLA del motor.
NOTA: Además de una pequeña cantidad de corriente de fuga que pasa a través de un SCR en el estado desactivado, el fallo de uno o más componentes conmutadores de alimentación de estado sólido
permite que la corriente no controlada pase a los bobinados del motor. Esto puede producir sobrecalentamiento o daños en el motor. Para evitar lesiones personales o daños al equipo, se recomienda
la instalación de un contactor de aislamiento o disyuntor tipo bobina de disparo capaz de interrumpir la corriente del rotor bloqueado del motor en el lado de línea del controlador SMC-50. La
operación del dispositivo de aislamiento se debe coordinar usando uno de los contactos auxiliares del controlador SMC-50 configurados en NORMAL.
Sobrecarga externa (todos los dispositivos)
El controlador SMC-50 también se puede utilizar con una sobrecarga externa
en conjunto con la derivación externa. En esta configuración, el contactor de
derivación debe tener la capacidad plena para admitir los valores de Hp/kW y
FLA del motor. Vea la
Figura 71 – Diagrama de cableado con contactor de derivación y sobrecarga externa
T1/2
L1/1
Controlador SMC-50
T2/4
L2/3
T3/6
L3/5
Contactor de derivación (1) (3) (4)
Sobrecarga (1)
Modo ahorro de energía
La función de ahorro de energía se aplica solo a situaciones de carga ligera de
motor, momento en que el controlador SMC-50 reduce la corriente al motor y,
por consiguiente, ahorra energía.
Cuando se utiliza la operación con ahorro de energía, se establece el bit de
estado Energy Savings. Además, Energy Savings, parámetro 15, indica los
ahorros de energía en porcentaje.
El parámetro 17 – [Power Factor] se debe monitorear y registrar cuando el
motor está funcionando sin carga o con carga ligera, y con plena carga o con
carga pesada. El valor del factor de potencia donde el controlador entra en el
modo ahorro de energía se determina al establecer el parámetro 193 – [Energy
Saver] en un valor comprendido entre carga ligera/sin carga y a plena
carga/carga pesada.
Publicación de Rockwell Automation 150-UM011D-ES-P – Noviembre 2017
Figura 71 en la página
97.
Modos de operación
Capítulo 3
Dispositivo
de protección
Alimentación eléctrica
de circuito
de CA trifásica
(1)
97
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