Tabla de contenido
Paro suave, control de bomba
y frenado inteligente de
motor (SMB)
Motor (1) (5)
12
(5)
A1
La figura siguiente muestra los diagramas de cableado típicos para las opciones
de paro suave, control de bomba y SMB.
Figura 45 – Opción de paro suave, paro de bomba o control de frenado, control de CA
T1/2
L1/1
Fusibles SCR de acción
Controlador SMC-50
rápida (opcionales)
L2/3
T2/4
L3/5
T3/6
Stop
(1)
Start
(1)
Option Stop
(1)
11
10
9
8
7
Aux. 2
(8)
(8)
E/S estándar de módulo de control
(3)
(4)
A2 A3
A4 A5 A6
Entradas de CA
Módulo de opción de E/S 150-SM4
(1) Suministrado por el cliente.
(2) Consulte la placa del fabricante del controlador para verificar las clasificaciones de entrada de alimentación de control
(100 – 240 VCA).
(3) La opción de terminal de E/S A2 (InA2) de entrada de 100 – 240 VCA se configura para entrada de START mediante el
parámetro 7-3 (puerto 7 del módulo de control).
(4) La opción de terminal de E/S A3 (InA3) de entrada de 100 – 240 VCA se configura para COAST mediante el parámetro 7-4
(puerto 7 del módulo de control).
NOTA: El controlador genera un fallo de configuración de E/S si cualquier entrada se configura para START o SLOW (velocidad lenta) y
no se configuran entradas para COAST o STOP.
(5) La opción de terminal de módulo de E/S A1 (InA1) de entrada de 120/240 VCA se configura en STOP OPTION mediante el
parámetro 7-2 (puerto de módulo de contacto 7).
(6) Debido a fugas de corriente a través de un SCR en el estado desactivado (controlador parado), se recomienda una forma de
aislamiento de alimentación eléctrica en la línea flujo arriba si el motor requiere mantenimiento. Vea el diagrama de las
aplicaciones del contactor de aislamiento para obtener detalles.
NOTA: Además de una pequeña cantidad de corriente de fuga que pasa a través de un SCR en el estado desactivado, el fallo de uno o
más componentes conmutadores de alimentación de estado sólido permite que la corriente no controlada pase a los
bobinados del motor. Esto puede producir sobrecalentamiento o daños en el motor. Para evitar lesiones personales o daños al
equipo, se recomienda la instalación de un contactor de aislamiento o disyuntor tipo bobina de disparo capaz de interrumpir la
corriente del rotor bloqueado del motor en el lado de línea del controlador SMC-50. La operación del dispositivo de
aislamiento se debe coordinar usando uno de los contactos auxiliares del controlador SMC-50 configurados en NORMAL.
(7) El orden de los números de terminal para la opción de módulo de E/S se puede invertir en función de la ranura expansora en la
que se encuentra la opción de módulo de E/S en el módulo de control. Sin embargo, no cambia la función asociada con el número
del terminal.
(8) Configure In1 (Entrada 1 – parámetro 56) e In2 (Entrada 2 – parámetro 57) en "Disable".
Publicación de Rockwell Automation 150-UM011D-ES-P – Noviembre 2017
(1)
(1)
(2)
6
5
4
3
2
-L2
Aux. 1
Alimentación de
control y tierra
A7 A8 A9 A10 A11 A12
AuxA1
AuxA2
AuxA3
Salidas de relé auxiliar
Cableado
Dispositivo de
Alimentación eléctrica
protección de
de CA trifásica
circuito
(1)
Transformador de control de 120 V/240 VCA
con fusible o
Fuente de alimentación de 120/240 VCA
1
+L1
(7)
NC
Capítulo 2
(2)
67
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