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WARTUNG UND AUFBEWAHRUNG
STARTERGRUPPE
Um ein Überhitzen und Beschädigung des Motors zu
ver hindern, müssen die Ansauggitter der Kühlluft im-
mer sauber, und frei von Sägespänen und Schmutz
gehalten werden.
Das Anlasserseil muss bei den ersten Anzeichen von
Verschleiß ersetzt werden.
KUPPLUNGSGRUPPE (Abb. 20)
Die Kupplungsglocke muss frei von Sägespänen und
Schmutz gehalten werden, indem die Abdeckung (ge-
mäß Beschreibung in Kap. 4.1) nach Abschluss der
Arbeiten entfernt und wieder korrekt montiert wird. Nach
jeweils 30 Betriebs stunden muss das innere Lager
durch Ihren Händler geschmiert werden.
KETTENBREMSE
Die Funktion der Kettenbremse und die Unversehrt-
heit des Metallbands, das die Kupplungsglocke um-
fasst müssen regelmäßig geprüft werden, indem die
Abdeckung (gemäß Beschreibung in Kap. 4.1) nach
Abschluss der Arbeiten entfernt und wieder korrekt
montiert wird.
Das Band muss ersetzt werden, wenn die Stärke an
den Kontaktpunkten mit der Kupplungsglocke auf ca.
die Hälfte dessen an den beiden Enden, die keinen
Schleifen ausgesetzt sind, abnimmt.
KETTENRAD
Der Zustand des Ritzels muss regelmäßig durch den
Händler geprüft, und ausgetauscht werden, wenn der
Verschleiß das zulässige Maß überschreitet.
Es darf keine neue Kette mit einem verschlissenen Ket-
tenrad, und umgekehrt, montiert werden.
SCHMIERBOHRUNG (Abb. 21)
Die Abdeckung regelmäßig entfernen (siehe Beschrei-
bung in Kap. 4.1), das Schwert demontieren und prüfen,
dass die Schmierbohrungen der Maschine (1) und des
Schwerts (2) nicht verstopft sind.
KETTENHALTESTIFT
Dieser Stift ist ein wichtiges Sicherheitselement, da es
unkontrollierte Bewegungen der Kette, bei Bruch oder
Lockerung, verhindert.
Der Zustand des Stifts ist regelmäßig zu prüfen, und
dieser ist bei Beschädigung zu ersetzen.
BEFESTIGUNGEN
Kontrollieren Sie regelmäßig den festen Sitz aller Be-
festigungsschrauben und -muttern, und dass alle Hand-
griffe fest befestigt sind.
REINIGUNG DES LUFTFILTERS (Abb. 22)
WICHTIG
die Voraussetzung für einen einwandfreien Betreib und
eine lange Standzeit der Maschine. Um unersetzliche
Schäden des Motors zu vermeiden, arbeiten Sie nicht
ohne Filter oder mit einem beschädigtem Filter.
Die Reinigung sollte alle 8-10 Stunden Maschinen-
einsatz erfolgen.
Zur Reinigung des Filters:
– Den Handgriff (1) lösen und den Deckel (2) entfernen.
– Das Filterelement (3) entfernen und leicht ausklopfen
um den Schmutz zu entfernen. Gegebenenfalls mit
einer Bürste reinigen.
– Falls es vollkommen verstopft ist, die beiden Teile
(3a und 3b) mit einem Schraubenzieher trennen und
in sauberem Benzin waschen. Bei Verwendung von
Druckluft von innen nach außen ausblasen.
– Die beiden Teile des Filterelements wieder montieren,
indem die Ränder zusammengedrückt werden bis
diese hörbar einrasten.
– Das Filterelement (3) und die Abdeckung (2) wieder
montieren.
ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE (Abb. 23)
Regelmäßig die Zündkerze entfernen und dabei eventu-
elle Ablagerungen mit einem Metall bür stchen entfernen.
Kontrollieren Sie den Elektrodenabstand und stellen Sie
ihn gegebenenfalls wieder her.
Zündkerze wieder einsetzen und mit dem mitgelieferten
Schlüssel bis zum Anschlag festziehen.
Die Zündkerze muss mit einer gleichwertigen Zünd-
ker ze mit entsprechenden Eigenschaften ersetzt wer-
den, falls die Elektroden abgebrannt oder die Iso lie rung
beschädigt ist, und auf jeden Fall nach jeweils 100 Be-
triebsstunden.
VERGASEREINSTELLUNG
Der Vergaser wird ab Werk so eingestellt, dass bei je-
der Einsatzsituation immer Höchstleistungen er bracht
werden, und zwar bei einer minimalen Frei setz ung von
schädlichen Gasen und in Übereinstimmung mit den
geltenden Normen.
Bei schwachen Leistungen vorab sicherstellen, dass die
Kette frei läuft, und dass der Schwert keine verschlis-
senen Führungen aufweist; wenden Sie sich an Ih ren
Händler zur Überprüfung von Vergasung und Motor.
DE
Die Reinigung des Luftfilters ist
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