Protecciones Termicas Internas - RIB SUPER 6000 Manual De Instrucciones

A - CONEXIÓN
ES OBLIGATORIO PROGRAMAR
LA PLACA CON DIP 13 EN
POSICION ON.
T1
T2
T T R S T N U
JA
3-PHASE LINE
400V + N
MOTOR
3 P
J1 L1 - N ALIMENTACIÓN 230 VAC 50/60 HZ
INTERMITENTE (MÁX 40 W)
J2 U-V-W CONEXIÒN DE INTERFAZ A BORNES JC DE PLACA CARD R2
J3 PED. BUTT. CONTACTO MANDO DE APERTURA PEATONAL (NA)
A+ TEST POSITIVO PARA ALIMENTACIÓN AUTOTEST COSTA A 24 VDC
LSC CONTACTO FINAL DE CARRERA QUE DETIENE EL CIERRE DEL
MOTOR
COM COMÚN DE LOS CONTACTOS
LSO CONTACTO FINAL DE CARRERA QUE DETIENE LA APERTURA DEL
MOTOR
J4 STOP CONTACTO DE STOP
OPEN CONTACTO DE APERTURA
CLOSE CONTACTO DE CIERRE
K. BUTT. CONTACTO DE IMPULSO ÚNICO NA
A+ POSITIVO ALIMENTACIÓN ACCESORIOS A 24 VDC
A- NEGATIVO ALIMENTACIÓN ACCESORIOS A 24 VDC
SIGNAL INDICADOR LUMINOSO CANCELA ABIERTA 24 VDC
COM COMÚN DE LOS CONTACTOS
EDGE NC CONTACTO COSTAS EN APERTURA Y CIERRE
J5 AERIAL ANTENA DE RADIO
COM COMÚN DE LOS CONTACTOS
PHOTO NC CONTACTO FOROCÉLULAS
S3
J5
TR1
TR2
J4
J3
J2
V W
J1
PTO
J7 J6
SW
RADIO
J8
SW1
SW2
SW3
SW
S1
J6 PROBE NO DISPONIBLE
J7 ENCODER NO DISPONIBLE
J8 RADIO CONECTOR PARA RADIO RECEPTOR EXTERNO 24 VDC
S3 PROG. PULSADOR PARA PROGRAMACIÓN
TR1 LOW SPEED NO DISPONIBLE
TR2 TORQUE NO DISPONIBLE
SW (sólo para los modelos CRX) ¡NO TOCAR EL PUENTE! ¡SI ES
REMOVIDO EL SISTEMA DE RADIO NO FUNCIONA!
RADIO
SW S1 ¡NO TOCAR EL PUENTE! ¡SI ES REMOVIDO EL OPERADOR NO
FUNCIONA!
SW1 DIP SWICH DE GESTIÓN
SW2
SW3
CARD R2
T1 - T2 T TELERUPTORES DE POTENCIA PARA MANDO MOTOR
JA R-N FASE ALIMENTACION MONOFASE - NEUTRO
BORNES DE CONEXION A TIERRA
U-V-W CONEXION MOTOR TRIFASE
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PROTECCIONES TERMICAS INTERNAS

(segùn CEI 2-3 / IEC 34-1)
Las protecciones electricas ahora exhistentes
en la linea de alimentaciòn del motor SUPER
6000, pueden ser insuficientes para la completa
protecciòn en caso de sobrecargas.
Efectivamente, si se empeoran las condiciones
de ventilaciòn, el motor se calienta sin modificar
las condiciones electricas y, asi, se cancelan las
protecciones de linea.
Se puede evitar el problema connectando el
elemento bi-metàlico PTO al cuadro S1-CRX/
R4.
El elemento electro-mecànico es normalmente
cerrado y, llegando a una temperatura limite
se abre automàticamente; el
elemento electro-mècanico
se re-activa automaticamente
cuando la temperatura baja
hasta su nivel de limite.
T
E
S
T