Controles Antes Del Uso; Inspección Antes De Salir; Consejos De Puesta En Marcha Y De Conducción; Aviso - PEUGEOT Satelis 125i Manual De Utilización

CONTROLES ANTES DEL USO

FR
El usuario debe asegurarse personalmente del buen
estado de su vehículo. Algunas piezas de seguridad
pueden presentar signos de degradación, incluso sin
usar el vehículo. Una exposición prolongada a la
GB
intemperie, por ejemplo, puede producir oxidación del
sistema de freno o una disminución de la presión de los
neumáticos que puede tener graves consecuencias.
Además de un simple control visual, es muy importante
DE
comprobar los siguientes puntos antes de cada uso.
Estos controles requieren poco tiempo y
contribuyen eficazmente a mantener en buen
estado el vehículo, con el objetivo de un uso
IT
que reúna fiabilidad y seguridad.
Si un elemento de los que figuran en la lista de los puntos
de control no funciona correctamente, conviene que su
distribuidor autorizado lo compruebe y en caso
ES
necesario, lo repare antes del uso del vehículo.
INSPECCIÓN ANTES DE SALIR
NL
• Controle el nivel de carburante.
• Controlar el nivel de aceite del motor.
• Controle el nivel de líquido de refrigeración.
• Controlar el funcionamiento de la iluminación, de los
GR
intermitentes, de la bocina y de la luz de parada.
• Controle el desgaste y el estado de los neumáticos.
• Controle la presión de inflado de los neumáticos.
• Controle el buen funcionamiento de la empuñadura de
SE
gas.
• Controle la flexibilidad de funcionamiento del caballete
central y lateral.
• Controle el ajuste de los retrovisores.
PT
• Controle el funcionamiento y el recorrido de las
palancas de freno.
Si una palanca de freno da sensación de
blanda cuando se acciona, es obligatorio
FI
que un distribuidor autorizado la controle
inmediatamente.
DK
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CONSEJOS DE PUESTA EN MARCHA Y
DE CONDUCCIÓN
Antes de un primer uso, es obligatorio familiarizarse con
todos los mandos y sus funciones correspondientes. Si
duda sobre el funcionamiento de algunos mandos, su
distribuidor autorizado le responderá y le aportará toda
la ayuda necesaria.
Como los gases de escape son tóxicos, el motor debe
ponerse en marcha en un lugar bien ventilado y en
ningún caso, en un local cerrado, incluso durante un
tiempo corto.

ARRANQUE DEL MOTOR

Para mayor seguridad, coloque el vehículo sobre el
caballete central antes de encender el motor.
• Gire la llave de contacto a "ON".
• Asegúrese de que el mando de parada de emergencia
está en la posición "ON"
• Espere el final de la prueba automática del salpicadero
• Asegúrese de que el mando del acelerador está en la
posición cerrada.
• Accione una de las palancas de freno mientras pulsa el
botón de arranque. No accione el botón de arranque
durante más de 10 segundos.
• Suelte el botón de arranque una vez el motor esté en
marcha.
Si el motor no arranca, suelte el botón de
arranque y la palanca de freno, espere
unos segundos e inténtelo de nuevo.
El soporte lateral está equipado con un
contacto que permite el arranque en posición
desplegada, pero con un régimen de motor limitado.
La reproducción o traducción, incluso parcial, está prohibida, sin la autorización escrita de Peugeot Scooters
Arranque

AVISO

Aceleración y desaceleración
Frenado clásico
CONDUCCIÓN
Coloque el vehículo en su caballete con el motor en
marcha.
• Mantenga la palanca de freno izquierdo apretada con la
mano izquierda, agarre la empuñadura de
mantenimiento con la mano derecha y empuje el
vehículo hacia delante para doblar el caballete central.
• Siéntese sobre el vehículo.
• Suelte el freno izquierdo y gire progresivamente el
mando del acelerador con la mano derecha para
arrancar.
A B
Para aumentar la velocidad, gire el mando del acelerador
en el sentido (A). Para reducir la velocidad, gire el
mando del acelerador en el sentido (B).
La palanca derecha controla el freno delantero y la
palanca izquierda el freno trasero.
Para frenar de manera eficaz, es obligatorio coordinar las
siguientes acciones:
• Suelte rápidamente el mando del acelerador para que
vuelva a su posición.
• Accione simultáneamente las palancas de freno
izquierda y derecha aumentando progresivamente la
presión.
El uso de un solo freno reduce la eficacia
del frenado y puede ocasionar un bloqueo
de la rueda y provocar una caída.